刚刚在荷兰赞德沃特赛道落下帷幕的F1分站正赛里，此前在练习赛和排位赛都表现平平的小红牛车队突然发力，两位车手先后在赛道上完成多次关键超车，最终顺利带回了宝贵的积分席位，这也是车队近五场比赛以来首次同时有车手闯入积分区，给下半赛季的中游车队混战开了个意料之外的好头。
排位赛埋隐患 正赛开局就抢节奏
本场排位赛的结果原本让小红牛车迷捏了一把汗，角田裕毅在Q2最后一圈的高速弯失误蹭到路肩，最终只拿到第12的发车顺位，老将里卡多更是因为动力单元超额更换被罚退5位，只能从第15名起步，赛前几乎没有业内分析师看好他们能在这场竞争激烈的分站里拿到积分。
没想到正赛暖胎圈刚结束，一号弯的集团混乱里角田就抓住了前面阿隆索和诺里斯剐蹭的空隙，直接从第12升到第9位，没几圈就咬住了前面的阿斯顿马丁赛车，车队的进站策略也比其他中游车队早了两圈，一停之后换上的硬胎长距离优势很快就展现了出来。
小红牛正赛调校调整 长距离速度反超预期
赛后车队首席工程师接受赛场媒体采访时透露，周五练习赛他们一直在测试新的前翼端板套件，海星体育结果调校偏差导致赛车出现明显的转向不足，排位赛根本跑不出理想的单圈速度，正赛开始前的几个小时里，技术团队连夜把前翼倾角和尾翼角度都做了针对性修正，完全放弃了单圈速度的追求，把所有调校重心都放在了小红牛正赛的长距离续航表现上。
本场官方统计数据显示，小红牛两台赛车的正赛每圈平均速度只比榜首红牛车队慢0.3秒左右，这个数据甚至比迈凯伦车队的正赛平均速度还要快上0.1秒，里卡多在第32圈到第45圈的连续13圈里，都把身后的哈斯车手霍肯伯格死死挡在身后，官网平台哪怕轮胎磨损已经超过80%都没给对方任何超车的空隙。
中游集团混战 积分价值远超预期
本赛季F1中游车队的积分卡位战本来就异常胶着，本场分站开始之前，小红牛只比身后的哈斯车队多6个积分，要是这场没能拿分，下半赛季很可能被对手反超掉到车队榜第七，直接影响下一年度的赛事奖金分成和厂商资源倾斜。
最终冲线时刻，角田裕毅稳稳守住第7名的位置，收获6个赛事积分，里卡多也在身后守住第9名，拿到2个积分，单场就拿下8分的小红牛，直接把和哈斯的积分差距拉开到了14分，甚至往前看到了和阿尔法罗密欧争夺车队榜第六名的可能性。
后续赛程利好 有望延续当前竞技状态
接下来的三站F1分站里有两条都是高速高下压力赛道，刚好适配小红牛本场验证成功的新调校逻辑，车队经理已经在赛后发布会上确认，接下来的几站比赛都会沿用这套正赛调校思路，不会再为了排位赛的零星排名提升牺牲长距离表现。
此前不少车迷还在讨论小红牛会不会在赛季末把里卡多移出主力阵容，现在看来澳大利亚老将的正赛经验完全能给年轻的角田提供足够的支撑，两个人的配合也越来越默契，海星体育本场比赛里卡多还主动在安全车结束后给角田让过一次车，确保队友能去冲击更靠前的排名。
这场分站赛的积分突破，也给其他中游车队提了个醒，哪怕排位赛表现不佳，只要正赛的调校和策略踩对节奏，完全有可能跑出远超预期的成绩，接下来下半赛季的中游车队卡位战，显然会比榜首的年度冠军争夺还要多出不少意想不到的看点。
